文｜七号 - 宋
《四驱兄弟》是很多大小朋友的赛车启蒙动漫，小时候调皮捣蛋，喜欢把赛道的一截埋在水里，或是赛道上布上沙土，让赛车冲过阻碍。
【资料图】
没想到小时候的玩闹如今也能成真，90 年代纯电动汽车极为少见，如今纯电动汽车已然是热门车类，相比需要进排气的燃油车，还真有人把它当船开。
这几年，我们被科普了不少汽车专业能力，其中就有一条：新能源汽车防护等级「IP67」可是要比大多数 3C 数码产品厉害。这给我们吃上了一颗定心丸——纯电汽车不仅是从工作原理角度就防尘防水，防护标准等级也是杠杠的。
关于汽车防护等级「IP67」
三个容易疏漏的细节
IP67 其实指代的是防尘和防水两种能力，因为它们都是用来表征电器的防护能力，又因为经常你中有我，所以会被放在一起，比如雨水就会带有灰尘。
我们现在使用的数据表达方式都是参考国际电工委员会（IEC），他们在 IPXX 中第一位 X 表示对固体异物防护等级，第二位 X 表示防水防护等级。防尘测试用于测定产品抗微尘的能力，在自然环境中，免不了处于多尘沙的恶劣环境里。进灰有可能导致手机烧主板，汽车的电器件还要更多，危险只大不小。
因为控制密封性成本高，不能一刀切，因此针对产品的使用环境不同，防尘等级会有上下浮动。每种等级能达到什么能力，下表很明晰。
同样的道理，防水测试常用于测试电工电子产品及材料在冲水条件下的运行情况，防水等级有 9 个防护等级，具体可参照下表说明。看了这些，今天我们继续给大家科普下关于它的进阶知识。汽车防护等级有三个容易疏漏的细节：
1、IP67 不是汽车上的最高防护等级
其实 IP67 并不是汽车零部件的最高等级，汽车上最高可以达到 IP69K 等级，这意味着用热的高压水冲洗，也不会浸水。对产品外壳任何方向加高压水（超过 80 ℃）/ 水蒸气应该无有害的影响。
顾名思义，这种测试是在模拟洗车场景。燃油车上可以达到 IP69K 的零件多是车灯；纯电动汽车也有部分品牌在宣传自己的电池包、充电桩达到了这个级别。2、IP67 是电池包应该达到的水准，但不能太高看它
汽车电池包能达到 IP67 等级，其防尘防水能力的确很强。但需要注意，他们的防护能力是有时间限制的，比如防水等级 IPX7，它表示顶部距离水面 0.15-1 米，连续 30 分钟，性能不受影响，但如果你想在暴雨天开船，恐怕时间会比这个长。
3、IP67 不是汽车防护等级的 " 基本盘 "新能源电池包是能达到 IP67，不代表整车能达到 IP67。因为这不是强制性标准，汽车上除了电池包外，蛮多弱电插接件的防尘防水等级也不过 IP34。水和灰尘可不长眼，木桶效应告诉我们，汽车长时间泡水肯定不行。
既然零部件是有风险的，那整车防水效果该怎么判断呢？针对这个问题，有一些地标会有相关的汽车涉水标准。比如上海出台了 DB31/T634-2012 标准，它参考了 GB/T 18384.3-2001，同时条件更加苛刻，涉水深度更深、涉水时间长，车速也更贴近实际用车。
可即便如此，标准里也没半点把车当船的意思。提醒大家，这些涉水是针对新车，而且涉水时间也不长，如果真把汽车当船开，一旦触电漏电，后果将不堪设想。B 级电压电路指的是大于 60 伏的高压电路。对纯电动汽车而言，就是指分线盒、直流充电接口、交流充电接口、高压配电线束、电动空调压缩机线束、PTC 加热器线束、电机二相线等部件。暴雨天积水路段有哪些特征
如何识别？
暴雨天视线很差，想要快速识别积水路段有难度。
我通常的识别办法有四个：
1、对地形有基本的认知。比如高架的转弯路段，通常会呈现内低外高。最内道最容易积水，所以要谨慎。前段时间我就犯过这个错误，明显感受到左前轮严重吃水，半条轮胎好像都泡在里面了，赶紧踩刹车减速，还好后面没车跟着，好险。
2、观察前方车辆，事出反常必有妖，如果前方道路明明看起来通畅，但车辆都绕路走，那你也别以身试险。
3、如有精力，先观察积水路段的水面状态，确认好后再通行。一般有浪花和漩涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的地方一般水较深。4、现在一些城市在推广地埋式积水在线监测系统，它可用于监测城市道路低洼处、隧道、立交桥下积水状况。
这套系统采用物联网概念整合监测传输技术，通过地埋式积水监测仪、电子水尺、超声波水位计等传感器自动采集积水水位，并通过 LED 显示屏提醒过往车辆。
这些汽车防护装置正在或是即将被应用现在车企及相关单位也在做防尘防水技术研究和投入。比如小鹏汽车在 2021 年申请并获授权了 " 车辆淹水的报警方法及系统、车辆和可读存储介质 " 专利，公开号为 CN110796834B。它的设计方案是通过摄像头获取车辆所处的水面图像，及时发出报警信息。
又或者公交车上也会被安装淹水警报系统。在 2021 年的时候，为降低 " 灿都 " 影响，上海交通部门给 641 辆公交车安装了涉水深度报警装置。该报警系统在车辆前左、前右、后左、后右部位分别安装 4 处，涉水报警深度为 35cm，一旦积水达到该深度，驾驶员仪表界面就会出现报警声。
除了利用监控手段实现防水外，现在还有一种主动式防御手段。一长沙小伙就研发了一套防淹智能气囊，它专为汽车研制，安上气囊后当汽车遭遇水患，五秒左右就能让汽车完全漂浮于水面，一个人就可轻松将车推到水浅处。
Top Gear 20 季第四集中，三位主持人用福特全顺改装成了水上气垫船，不过这种只是娱乐玩闹而已。而防淹智能气囊则能实打实帮助大家，甚至当监测到有水淹过汽车底盘，传感器就会通过手机向车主远程报警，即便不在车内也可以远程按住遥控开关。总结纯电动汽车相比燃油车确实防护等级更高，更不怕涉水。但应急一下还行，千万不要过分依仗这份能力。一旦电池包浸水，极容易导致电池包短路，即便侥幸没有当场引发事故，想要电池包里的水分彻底干透且不会腐蚀短路也是一个大工程。
当然了，汽车因为无时无刻不在经受自然环境的攻击，有时候不是我们主动想要涉水，实在是没办法而为之。为了让汽车越来越安全，全行业也还在继续努力，相信未来能更从容应对这个难题。
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